AMX-30

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AMX-30
AMX-30-1.jpg
AMX-30E del Ejército de Tierra español.
Tipo Tanque
País de origen Flag of France.png Francia
Historial de servicio
Diseñado 1960
En servicio 1966
Operadores 13 países
Historial de producción
Fabricante Flag of France.png AMX
Flag of Spain.png Santa Bárbara
Costo unidad $403.000 (AMX-30)
$590.000 (AMX-30B2)
Producción 1966 - 1993
Cantidad hecha 2.340
Especificaciones
Peso 36 t
Longitud 6.59 m (9.48 m con el cañón)
Ancho 3.1 m
Altura 2.86 m
Tripulación 4 (comandante, artillero, cargador y conductor)
Blindaje
Casco frontal 79 mm
Casco lateral 30 mm
Casco trasero 30 mm
Casco techo y suelo 20 mm/ 20mm
Torre frontal 81 mm
Torre lateral 41.5 mm
Torre trasero 50 mm
Armamento
Armamento
primario
cañón CN-105-F1 de 105 mm
Armamento
secundario
1 cañón coaxial Giat M 621 de 20 mm
1 ametralladora F1 de 7.62 mm
Munición primaria 47 proyectiles
Munición secundaria 1050 proyectiles de 20 mm y 2050 de 7.62 mm
Movilidad
Motor Hispano-Suiza diésel de 12 cilindros en V
cm3
Potencia 720 CV (KW)
Potencia/peso 20 CV/kg
Velocidad 65 km/h
Combustible 900 l
Rodaje cadenas con 6 ruedas a cada lado
Suspensión barras de torsión
Altura suelo 0.44 m
Presión
sobre suelo
0.77 kg/cm²
Autonomía 500 km (400 km para el B2)

El AMX-30 es un tanque francés. Su producción en serie comenzó en 1966 y terminó a finales de 1994. Estuvo en servicio en 13 países, entre ellos, España con 299 unidades, Chile con 60 y Venezuela con 85.


Contenido

Historia

Vista frontal del AMX-30.

El AMX-30 es el resultado de las especificaciones francesas para un nuevo tanque principal de batalla (MBT) luego del fracaso del proyecto AMX-50, que debía reemplazar a los tanques de diseño norteamericano en servicio en el ejército Francés.

En 1956 Francia, la Republica Federal de Alemania e Italia elaboraron las especificaciones para el desarrollo y construcción de un tanque más ligero que el M47 estadounidense, que estuviera mejor armado y destinado a reemplazarlo dentro de las fuerzas acorazadas de los tres países. Pero la asociación fracasó y cada país decidió seguir su propio camino. Así surgieron el AMX-30 francés y el Leopard 1 alemán.

El AMX-30 fue diseñado por el Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), sitio en el cual se habian desarrollado la mayor parte de los tanques franceses tras la Segunda Guerra Mundial.

Al igual que los alemanes en los años 1950-1960, los franceses se adhirieron a la errónea teoría de que incluso los tanques más pesados no podrían hacer frente a las nuevas armas antitanque (misiles), y que por lo tanto, la mejor forma de defender los tanques debía ser mejorar su maniobrabilidad. Bajo esta premisa sobre la supuesta supremacía de la movilidad sobre el blindaje se construyeron el AMX-30 y el Leopard 1. Aunque como se ha demostrado en todas las guerras y conflictos bélicos, la movilidad y el poder de fuego del tanque nunca han podido compensar la menor protección, y el tanque poco protegido se ve obligado a buscar protección en el terreno y evadir el combate, o sería destruído por su alta vulnerabilidad.

Los primeros prototipos del AMX-30 se terminaron en 1960 y los primeros tanques de serie fueron encargados en 1966. Para 1982 se habian entregado un total de 2.000 unidades, de los cuales el 50% estaban al servicio del Ejercito Francés y el resto exportado a otros países. El AMX-30 también se construyó en España para el Ejército de Tierra de este pais.

Para mejorar las prestaciones del AMX-30, en junio de 1979 Francia aprobó un programa de modernización. Los nuevos modelos debían incluir un nuevo sistema integrado de dirección de tiro, formado por una computadora balística, telémetro láser, TV de baja intensidad lumínica, y una nueva transmisión, pues la pésima transmisión del AMX-30 siempre fue uno de sus mayores defectos.

Los nuevos modelos serían llamados AMX-30B2, y fue financiado en el presupuesto de 1981-1982. Al nivel AMX-30B2 fueron llevados unos 1.000 tanques AMX-30, de ellos 750 AMX-30 básicos y 250 nuevos. Los primeros AMX-30B2 entraron en servicio en enero de 1982, en el 503° regimiento de tanques del Ejército francés.

Tras la desaparición de la URSS en 1991 la situación mundial cambió. El presupuesto militar de Francia fue recortado. Los últimos AMX-30 fueron producidos en 1993, y la última serie de 92 AMX-30 fue anulada.

El AMX-30 es el más ligero de la primera generacion de tanques de la OTAN y su casco está construido con planchas de acero soldadas. La torre es de acero fundido y en ella se alojan tres hombres de la tripulación (comandante, artillero y cargador).


Flag of Spain.png AMX-30 en España

AMX-30 subiendo obstáculos.

En 1971 España firma el contrato con Francia para la compra de AMX-30. Se recibieron 19 ejemplares de Francia. A pesar del bajo rendimiento en el desierto de estos primeros ejemplares, se decidió la fabricación bajo licencia del AMX-30 en una nueva fábrica levantada en la finca "Las Canteras" en Alcalá de Guadaira (Sevilla), perteneciente a la EN Santa Bárbara.

Los primeros ejemplares de este modelo llamado AMX-30E, fueron entregados en 1974 y su producción cesó en 1983, llegando a un total de 280 fabricados en España. Así el Ejército de Tierra de España llegó a tener en total 299 AMX-30.

Aunque básicamente sea el mismo modelo que el francés, el AMX-30E tenía algunas diferencias:

  • El cañón DEFA F-1 de 105/56 es semiautomático, dotado de manguito térmico y un alcance eficaz de 3000 m en tiro contracarro. Posee una cadencia de tiro de 8 disparos por minuto.
  • El conductor dispone además del equipo de infrarrojos, de un intensificador de luz lunar con 50 m de alcance.
  • Sustitución del cañón de 20 mm coaxial por una ametralladora M-2 de 12,7 mm.
  • Cúpula del comandante con ametralladora MG-42 (inicialmente y después sustituida por su equivalente moderna MG-3).
  • La munición es de 50 proyectiles de 105 mm, 748 para la ametralladora coaxial y 2.050 para la de 7,62 mm.
  • Como en el caso francés el motor es un Hispano Suiza policarburante de 700 Hp de potencia siendo la transmisión de caja mecánica de 5 AV e inversor, con un embrague Gravina, el verdadero talón de Aquiles de este carro.

En 1989 fueron modernizados de la siguiente forma:

  • AMX-30ER1 - 60 AMX-30E con transmisión automática CD-850.
  • AMX-30EM2 - Con Sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk9 A/D, cámara térmica ENOSA, motor diésel MTU 833 con transmisión automática ZF LSG 3000).

Además de:

  • Faldones laterales (al modo de los primeros "Bakalis")
  • Previsión para el blindaje Sabblir.
  • Sustitución del motor por un MTU diesel, turboalimentado de 6 cilindros en V con 850 HP de potencia.
  • Sustitución del problemático Gravina y la transmisión por una automática Bazán-ZF LSG 3000 con 4AV y 2 R.
  • Se le añadió una dirección de tiro Hughes Mark 9 A/D, modelo simplificado y adaptado de la montada en los M1 Abrams. Lo que externamente se traduce en la presencia de un periscopio delante de la cúpula del comandante y en el sensor de viento en la parte trasera de la torre, entre las dos antenas de radio.

En un principio la modernización estaba pensado realizarse en 150 tanques, pero con la llegada de los M60 y más recientemente los Leopard 2, que sustituyeron todos los AMX-30, se cancelaron estos planes. Actualmente todos los AMX-30 españoles están retirados.


Problemas del diseño

Dos AMX-30 españoles sacan a un tercer AMX-30 atascado. Bosnia, 2002.

El AMX-30 era famoso por sus graves problemas de fiabilidad, uno de los defectos que lo ponían en gran desventaja frente a los muy fiables contemporáneos M48 y M60 norteamericanoso ó T-55 y T-62 rusos. Muchos tanquistas españoles decían preferir a los viejos pero fiables tanques norteamericanos M47.

Su sistema de embrague / transmisión estaba hecho para gente muy profesional, y no era apto para tanquistas habituales. Se quemaba muy rápido si no se metían las velocidades a las revolucinoes apropiadas, y buena parte del parque de los AMX-30 se encontraba en reparaciones por esta causa. Para solucionar el problema, la empresa española Talbot le hizo una modificación con un paquete de fuerza del M-47E1, e incluso so probó otra variante con una transmision alemana Renk. Se le tuvo que alargar el casco para poder encajar estos bloques motor - transmision. En las maniobras Indalo 82 en Almeria, varios AMX-30 tuvieron que ser evacuados por sus averías.

La torre era muy estrecha. La ametralladora coaxial reventaba las tapas de los cajones de mecanismos.

Otro grave defecto del AMX-30 es su escaso blindaje.

Para compensarlo, los militares españoles decidieron instalarle blindaje reacivo (ERA) del tipo Blazer de Israel, que los probó en combate en 1982 en la Guerra del Líbano de 1982. Una comisión de militares españoles visitó Israel para estudiarlo y pedirlo. Pero tras los estudios, la empresa israelí IMI (Israelí Military Industries) contestó que no se podía instalar el Blazer en los AMX-30, debido a los reducidos espesores de su blindaje.

En junio de 1989 la empresa Santa Bárbara propone demostrar su blindaje reactivo Sabblir. Para evaluarlo se probaron en dos AMX-30EM2, uno con el Sabblir tipo P-2 (inerte) y otro con el tipo P-4 (activo). Ambos se remitieron a la Academía de Caballería en septiembre de 1993 para ser probados. Las pruebas duraron hasta marzo de 1995, y al final se decidió que con el Sabblir se había alcanzado un nivel de protección del 80%.

Con el Sabblir la escotilla de evacuación de vainas no se puede abrir, y éstas deben ser expulsadas por la escotilla del cargador. Además se tiene que modificar el sistema del plan de carga de respetos. La baja del AMX-30 EM2 significó la desaparición del Sabblir.


AMX-30 en Latinoamérica

Flag of Chile.png Chile

AMX-30 de Chile.

El AMX-30 fue el primer tanque moderno del Ejército de Chile. En 1974 Chile hizo un pedido de 50 AMX-30 básicos, pero debido al embargo de armas contra el régimen de Augusto Pinochet, llegaron sólo 21. Estos tanques luego fueron actualizados a la versión B1.

Tras la restauración de la democracia en Chile, en 1998 se recibieron otros 39 AMX-30B2 adicionales, destinados a la Patagonia debido a su menor peso, donde complementan a los M-41 Waker Bulldog del Sur de Chile. Prestaban servicio en la V División de Ejército, en el Regimiento Reforzado Nº 5 "Lanceros" en Puerto Natales y en el Regimiento de Caballería Blindada Nº 6 "Dragones", con base en Punta Arenas. Los AMX-30 de Chile hoy están retirados, tras la llegada de los Leopard-1 y Leopard-2.

Flag of Colombia.png Colombia

El 25 de febrero de 2003 los gobiernos de Colombia y España (bajo José María Aznar) firmaron un Protocolo de Cooperación en Materia de Defensa. Bajo este protocolo, el 10 de noviembre de 2003 la ministra de Defensa de Colombia, Marta Lucía Ramírez, pidió por carta a su homólogo español la transferencia de 40 tanques AMX-30 y 20 obuses de 155 mm, por unos $100 millones. Estos AMX-30 no estaban en estado operativo. Con la llegada del PSOE al poder, el 24 de junio del 2004 estas ventas se cancelaron.

Flag of Venezuela.png Venezuela

AMX-30 de Venezuela en desfile militar, 2005.
AMX-30 de Venezuela.
AMX-30 de Venezuela en desfile militar del 5 de julio de 2008.

Venezuela recibió 86 AMX-30 a un costo de $505,434 por unidad. De ellos 82 AMX-30V (el modelo más avanzado), y 4 AMX-30ARV (AMX-30D). En 1989 los AMX-30V fueron modernizados con un paquete de la SABCA de Bélgica. Las mayores modificaciones incluían un nuevo motor de mayor potencia y eficiencia, mayor capacidad de combustible, mejor suspensión y blindaje appliqué.

El escándalo Van Dam

En 1992 Venezuela firmó un contrato con la empresa venezolana Industrias Van Dam por 138 millones de dólares, para repotenciar, modernizar, remozar y entregar llave en mano 81 tanques AMX-30 y 4 recuperadores de tanques AMX-30.

Sin embargo, el contrato se vio afectado por diversos intereses políticos, partidistas y financieros. El programa se atrasó, y los nuevos gobiernos investigaron el asunto, quedándose al descubierto una serie de irregularidades como: "cobro de comisiones, intentos de soborno, sobrefacturación en la compra de repuestos, omisiones cometidas por parte del Ejército venezolano". [1]. El sobreprecio del contrato se considera gigantesco. [2].

El estado venezolano había llegado a pagar la mitad del contrato. Tras este escándalo, acusó a la empresa de no haber cumplido el contrato.

Los tanques, los cuales permanecían en los talleres de la Van Dam en La Victoria, estado Aragua, fueron sacados de allí en 1995 en una operación del Ejército venezolano bajo el mando del Capitán de Navío Freddy Rivas Pacheco, y llevados a Maracay en un significativo acto militar, donde los esperaron como verdaderos héroes.

En respuesta, la empresa Van Dam resolvió incoar una demanda por 6 mil millones de bolívares (resto de 68.980.773,65 dólares americanos del contrato) contra el Ministerio de la Defensa, que consideraba le debían. Pero muchos tanques habían sido "canibalizados" y el estado general del parque de AMX-30 ya era bastante lamentable.

En 1996, la investigación parlamentaria arrojó sospechas sobre 33 oficiales. El Tribunal Superior de Salvaguarda (hoy extinto) debía determinar las responsabilidades de 23 oficiales (22 ya retirados) que estuvieron involucrados en el caso. También se indicaron presuntas responsabilidades de la empresa Van Dam, como intento de soborno a oficiales, así como por el incumplimiento del contrato, no haber constituído las fianzas y haber violado el carácter secreto del referido contrato.[1]

Al final la lista de presuntos responsables se redujo a: ex ministros de la Defensa Italo Del Valle Alliegro, por haber firmado el contrato de repotenciación con la empresa Van Dam; Filmo López Uzcátegui, por haber firmado un contrato con la empresa Sofma; Fernando Ochoa Antich, por la firma de la enmienda; e Iván Darío Jiménez y Radamés Muñoz, por no haber convocado la comisión de arbitraje que preveía la enmienda firmada por Ochoa Antich.

Luego de múltiples decisiones judiciales, al final los tribunales venezolanos decidieron que a la Van Dam no se debía pagar nada, por incumplimiento del contrato.[1]

Sin embargo, un informe elaborado por el General retirado Homero Leal Torres, durante la gestión de Rafael Caldera (El Nacional, 18/05/2001), en el que se analizaba y se hacía un recuento del caso desde el año 1997, declaraba que:

"Buena parte de las fallas detectadas en los tanques AMX-30, parcialmente repotenciados, no serían atribuibles a la firma Metalúrgica Van Dam, sino a las deficiencias generadas por la falta de entrenamiento de la tropa encargada de manejarlos". [3].

La firma Van Dam sí habría realizado la entrega de al menos 17 tanques con una falla estructural que luego tuvo que ser asumida por el Ejército en la época.[3]

Tras este escándalo, el valor combativo real de los AMX-30 venezolanos ha sido bastante reducido. Todavía hoy se les ve en los desfiles militares, pero se duda de su operatividad. [1], y tienen una mínima capacidad operativa. [2]. La torreta de un tanque debe girar 360 grados, pero después del "reacondicionamiento", las torretas de los AMX-30 venezolanos quedaron impedidas de girar más de 80 grados en cualquier dirección. [4].

Lo anterior significa que en combate es fácil que unidades de infantería dotadas con cohetes antitanques ligeros se acerquen a los tanques por los flancos o por atrás y los destruyan. Van Dam también cortó el blindaje de los tanques en tal forma que lo partió en dos. En consecuencia, ahora los AMX-30 venezolanos pueden ser penetrados por municiones tan ligeras como una bala de ametralladora calibre .30, según las fuentes. Es decir, un soldado de artillería armado con una granada impulsada por cohete puede penetrar las torretas y matar a los tripulantes con la facilidad de un cuchillo en mantequilla si el cohete impacta en la costura del blindaje. [4]

Como reconoció el presidente de Venezuela Hugo Chávez el 10 de noviembre de 2006:

"Yo conozco un poco mas los AMX-30...bueno esos tanques estaban, hace 5-6 años, inoperativos ¡desde 11 años atrás!. Algunos rodaban, pero sólo en 2ª velocidad o en retroceso, bueno, y como nosotros no teníamos planes de retirada, yo dije: 'No, dejen esos bichos quietos ahí, porque andar, andar como el cangrejo, no es nuestro estilo, ¡nosotros vamos hacia adelante!'.[5]

Según Chávez, Venezuela está haciendo esfuerzos por arreglar de nuevo su parque de AMX-30 afectado tras este escándalo, con recursos nacionales.[5]

Esta historia de nuevo puso en evidencia los problemas del erróneo diseño de los AMX-30 y Leopard-1 (ambos, los peores tanques de su generación), frente a los más fiables y superiores tanques como Chieftain, M60, T-55 ó T-62.


Uso combativo

AMX-30 francés de la 6° División Blindada Ligera durante la Operación Tormenta del Desierto. Por Al-Salman, Iraq, 3 de marzo de 1991
Compañía de AMX-30B2 con blindaje reactivo (ERA)

El AMX-30 ha partipado en misiones de paz, como los AMX-30 españoles en Bosnia.

Los AMX-30B2 franceses de la División "Daguet" participaron en la ofensiva terrestre de la Operación Tormenta del Desierto, durante la Guerra del Golfo de 1991, donde no jugaron ningún papel importante.


Variantes

  • AMX-30D. De recuperación y reparación de vehículos averiados. Está provisto de una pala excavadora y estabilizadora en la parte delantera, dos cabrestantes y una grúa hidráulica situada a la derecha del chasis, para cambiar motores y otros elementos.
  • AMX-30 pasapuentes. Lleva un tramo articulado que puede ser utilizado para superar zanjas de hasta 20 m.
  • AMX-30EBG. Vehículo de ingenieros.
  • AMX-30S. Versión desértica para la exportación al Medio Oriente.
  • AMX-30 GCT (AMX AuF1). Obús autopropulsado de 155 mm, el cual esta provisto de cargador automático, que permite disparar 8 proyectiles por minuto hasta agotar la munición. Está en servicio en los Ejercitos de Francia, Arabia Saudita y ha sido pedido por Iraq.
  • AMX 30B2: Versión mejorada con un nuevo sistema integrado de dirección de tiro, formado por una computadora balística, telémetro láser y de TV de baja intensidad lumínica, y una nueva transmisión.
  • AMX-30DCA: versión antiaérea, 2 cañones de 30 mm en chasis de AMX-30.
  • AMX 30EBD: Barreminas
  • AMX 30 BRENUS: Versión con blindaje reactivo
  • AMX 30 FORAD: Versión modificada para el rol de vehículo enemigo en ejercicios militares.
  • AMX 32: Versión de exportación con mejoras básicas.
  • AMX-30 Pluton. Misil táctico nuclear superficie-superficie, cuya plataforma de lanzamiento se basa en el chasis del AMX-30.
  • AMX-30 Roland. Misil antiaéreo, cuya plataforma de lanzamiento se basa en el chasis del AMX-30.
  • Shahine SA-10. Desarrollado por Thompson-CSF para el Ejercito de Arabia Saudita.


Operadores


Ver también


Referencias


Enlaces externos

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